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文科类则普遍比去年下降了10-20分之间。清华大学今年673分，去年687分；北京航空航天大学今年633分，去年649分；中央财经大学今年629分，去年648分；中国农业大学今年622分，去年640分；中国政法大学今年628分，去年645分；北京林业大学今年614分，去年630分；北京工业大学今年597分，去年613分。

在美国哈佛大学的演讲台上，依然成名的马云口若悬河、引经据典、滔滔不绝地与诺基亚总裁激烈辩论，全程英语。台下听众完全陶醉于他的演讲之中。演讲结束后，台下听众长时间起立鼓掌。就是那次英文演讲，使35名哈佛MBA跟随马云来到了中国并成为马云团队的骨干力量。阿里巴巴的生意热遍全球，与马云的英语演讲能力密切相关，而马云是怎么做到的呢？

新京报记者沙璐潘亦纯责任编辑：李锋沈阳女士，中共党员，江西财经大学经济学学士、武汉大学世界经济硕士、南开大学工商管理硕士，曾就职于广发证券股份有限公司、中国证券报、恒生投资管理有限公司、博时基金管理有限公司、浙商基金管理有限公司。2019年1月加入长城基金管理有限公司。

总结前面的这些规范、标准以及对车路协同的理解，我们可以把车路协同划分成以下几个等级。0等级就是通过物理的指示规范交通，也是当前大多数道路的现状；当然现在也有很多道路已经开始下一阶段的工作了，就是实现道路的数字化，道路数字化可分为两部分，一个是对道路静态信息的数字化，另外一个是动态信息以及协同感知信息的数字化，这个阶段更多的是一些单向的信息发布和简单的共享互动；仅仅是简单的信息互通还不够，为了使能自动驾驶，最终是需要车辆对车辆周边的状态，以及路的状态能够做及时的双向沟通的，只有这样才能在面对困难和冲突的时候，才知道怎么去做协同的决策，或者最优的决策，这就是最终车路协同要达到的一个能力，去更好的促进智能网联的发展和智慧交通的发展。当前产业链处是处在信息共享的阶段，同时基于车路协同的一些辅助驾驶关键技术在逐步进入一个成熟商用期。未来5年，车路协同将从信息共享/协同感知这个阶段，发展过渡到可以实现协同决策的阶段，这是关于车路协同的一个等级跟未来的一个发展节奏。

一轮抽奖结束后，下一轮抽奖随即开始，间隔约为5分钟。随着抽奖次数增多，上述主播开始上调奖金数额。在一轮奖金为1200元的抽奖中，粉丝需要打赏6“鱼翅”价格的“办卡”礼物才能参与。不过，礼物价格越高，参与的人也越少。在另一个直播间内，正在进行3000元现金红包的抽奖活动，活动间隔为2分钟，参与抽奖的用户需要向主播打赏“幸运钥匙”，价格为0.2“鱼翅”。中新经纬客户端注意到，屏幕上不断有粉丝送出2666个、6666个、8888个“幸运钥匙”。

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：刘万里 SF0141月13日，福建地产商福晟集团正式宣布了和世茂集团的合作。据了解，两家公司将联合东方资产成立一个新的地产运作平台，而项目则由福晟集团注入其中。