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东风日产此番获批增资，也意味着行业增资潮延续。数据显示，2017年、2018年各有8家汽车金融分别完成108亿元、110亿元增资。业内人士认为，汽车金融公司增资，一方面是为巩固汽车金融资本充足程度，以进一步发展乘用车市场；另一方面则是为减轻财务风险及满足监管规定。“汽车金融公司本身就是典型的资本密集型行业，业务发展会推动融资需求不断攀升。”
事实上，长城汽车一直是公募基金等机构投资者重仓布局的重要标的。而从机构持股情况来看，前三季度，长城汽车A股的基金持股数量有了明显的上涨态势。而在长城汽车大涨的影响下，汽车板块也出现了明显的上涨态势。10月28日早盘开盘，A股汽车指数板块出现了明显的上涨趋势，截至午盘收盘，汽车指数涨幅达1.36%，多只汽车股也出现了集体飘红的走势。
北京时间8月20日（周二）09：30，澳洲联储公布了8月货币政策会议纪要。纪要显示，澳洲联储不急于再次降息，称将等待有更多证据支持后再考虑采取行动，澳元受到提振。分析师称汇价成功突破0.6822附近的月度高点时，才能吸引买盘，进而为升向0.6831左右的6月低点，以及0.6860左右的5月低点打开新的通道。
68家信托公司中，8月集合信托产品成立数量和规模居首位的公司为光大信托，合计成立集合信托产品212只，募集资金165.29亿元。“从募集情况来看，8月成立规模前十的信托公司中，除首位的光大信托外，其他各信托公司的募集资金规模均有不同程度的下滑。”用益信托研究员喻智表示。而光大信托、外贸信托和中航信托等排名靠前的机构多深耕于金融类信托领域。
来源：全国股转系统中国证券报：请股转公司介绍一下要约回购制度和要约收购制度的区别和联系，两项制度的实施分别对投资者有什么积极意义？新闻发言人： 2019年6月14日，全国股转公司发布实施《要约收购业务指引》和《关于实施要约回购制度的公告》，统一的新三板要约机制正式建立。要约机制主要应用于收购制度和回购制度中，即要约收购和要约回购，二者在要约的实施要求（如同一价格、同一比例、公平对待所有股东），以及要约的操作流程（包括履约保证手续的办理、要约代码的申请和发放、预受要约的申报和撤回、预受要约股份的确认与披露、预受要约股份的过户和资金的支付）等方面基本一致，适用统一规则，但也有着明显区别。主要体现在，一是二者的法律性质不同，要约收购是收购人采用要约方式收购挂牌公司股份，实体规则主要适用《收购管理办法》，而要约回购则是挂牌公司本身采用要约方式购买本公司股份，其实体规则主要适用《回购股份实施办法》；二是实施主体不同，要约收购的实施主体为收购人，要约回购的实施主体为挂牌公司本身；三是在要约的具体流程方面有所不同，主要是要约收购存在竞争要约、停复牌等特殊情况或要求，而要约回购流程则相对简单。
问及身份证，胡某也说“好做”。记者问是否能联网，回复“不要问这么多，想做就发给我”。随后，胡某发来一张身份证样品照，说“关键是相片要清楚，效果就好”。谈及价格，胡某说：“身份证收50元一张吧，收别人最少100元，你做中介的，就算本钱价吧。”
