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“把自己的国民培养成傻瓜，丢脸的日本政府。”有韩国网友揶揄道：“日本好像快不行了，为了找个（新的）栖息地真是忙啊。”更有人气愤地表示：“日本是我们绝对无法与之一起（合作）的国家。”据韩国《亚洲经济》报道，更有激动地韩国市民团体代表前往日本大使馆投掷鸡蛋并引发骚动。

笔者认为，对暴涨“妖股”及时实施停牌，还是有法律法规依据的。比如上交所《股票上市规则》第12.1条规定，为保证信息披露的及时与公平，本所可根据证监会要求，决定上市公司股票的停牌与复牌事宜。“妖股”不明不白暴涨，监管部门当然要刨根问底问出后面隐藏的信息，或者让上市公司把相关不确定性风险说明白、说到位。这方面，港股市场做法值得借鉴，3月8日港交所应香港证监会指令，勒令中国鼎益丰（港股00612）停牌，该股曾多年亏损，但五年股价涨超85倍，至停牌前市净率高达77倍。根据条例，如果香港证监会觉得上市公司文件有虚假、不完整或具误导性的资料，继续交易不符合投资大众或公众利益，即可勒令公司停牌。

中银国际：补短板任务凸显 基础设施领域成重点在“三去一降一补”已经取得阶段性成果的情况下，当经济面临较大下行压力之时，补短板促进经济增长的作用就必须凸显。补短板不仅可以惠及民生，促进经济提质增效，也可以应对经济下行压力，让经济不至于下滑得太快。此前在7月23日召开的国务院常务会议也明确提出，激发社会活力，推动有效投资稳定增长，是推进供给侧结构性改革补短板、巩固经济稳中向好势头、促进就业的重要举措。

报道还指出，摩根士丹利抱怨中美贸易谈判令中国企业并购活动明显放慢。高盛也强调美国扩大对中国和墨西哥的贸易战规模会冲击经济成长。美光6月底指经济与贸易等因素挑战，让公司近期的营运继续处在不明朗环境里。联邦快递6月底公布上个会计年度第四季度（5月31日止）亏损约20亿美元（1美元约合6.9元人民币），就是受全球贸易放缓冲击其国际营收下滑所致，因此对未来全年获利看法变谨慎。

报告称，短视频加快与电商、旅游等领域的融合，探索新的商业模式。在电商领域，各大电商平台纷纷以独立的短视频频道或应用的方式，引入短视频内容，利用其真实、直观的特点，帮助用户快速了解商品，缩短消费决策时间，吸引用户购买。在旅游领域，短视频平台加强与各大景区或城市合作，对旅游资源进行包装和推广，联合景点、城市推出主题视频挑战活动，助力打造如重庆“李子坝轻轨穿楼”“洪崖洞”等“网红景点”“网红城市”，在带动地方旅游收入增长的同时，也促进自身内容和商业模式的多元化。

由于快车的竞争以及共享单车、分时租赁汽车等新兴出行方式的兴起，出租车行业出现了衰落的情况。据报道，网约车不限号、不限外地车牌的南京，其出租车在一年内停运了3000余辆。而在网约车政策较严的北京，出租车司机的收入也遭受了不同程度的影响。“两年之前，我每天的流水是600多，现在只能跑到500了。”北京新月联合出租车的陈师傅向车东西诉苦。出租车司机们其实对新玩家的入局乐见其成——因为这意味着新一轮的补贴。