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此外，产业链也呈现出金字塔的格局，最底层也是体量最大的羊毛党，每天抢到的都是几毛钱甚至几分钱的优惠，也是普通人进入薅羊毛圈的第一步。一位深入了解过薅羊毛产业的人士告诉《财经》记者，“也别小看这几毛几分钱，你手里如果有1000个账号，一个账号一天拿几毛钱，收入也很可观。”他透露，最近比较火的是一些有阅读奖励的内容类App，例如趣头条，“做一个阅读脚本，不停的自动阅读、点赞就行，门槛很低。”

方方：仍然是给我帮助呀。文学给了我表达的底蕴和内在力。因为我成为一个职业写作者，我能用文字准确地表达出我的想法，我能每天不是那么太费劲地完成两千字左右的记录。写作于我，实际上是一种生活方式。红星新闻：“武汉日记”均为白描，这是否是突发大事件中最客观的文学表达方式？

4月29日上午，滴滴工作人员对张桓当面表示慰问和歉意。据滴滴公司目前的调查表示，在该司机接错人后，司乘双方曾进行5次联系，在最后一通号码保护录音中，司机曾说“我给你取消订单吧，不收你费用”，而乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，导致冲突升级。

国家金融与发展实验室副主任曾刚表示，券商资管产品、公募基金等资管产品在客户首次购买时均不强制要求面签，客户可以通过网上甚至第三方代销平台进行首次购买，而银行理财产品则强制要求首次购买必须面签，对银行理财的销售便利性影响极大，不利于拓展理财产品的行外客户。

前述深圳私募机构负责人认为，目前看来，高端电动车市场空间有限。威马EX5的25-30万定价已算亲民，而蔚来ES8起步价更是达到48万。即使造车新势力解决产能问题，短期之内其产品的市场空间恐怕也极为有限。“作为成立15年，市值近500亿美元的电动车公司，特斯拉仍尚且未完全解决产能和现金流两大问题。”该负责人直言。“即使从全球市场来看，电动车在供需两端的高端化仍有很长的路要走。”（编辑：巫燕玲）

残酷的现实，把它们都死死的压在了PPT的投影幕上，“PPT造车”也成为了它们新的代名词。至今为止，没有任何一家造车新势力通过市场化的方式打破“PPT造车”的诅咒。即使小规模量产交付的第一个玩家——蔚来汽车，依然无法摆脱频频跳票的节奏。从去年蔚来ES8车型发布之后，就宣称今年4月会首批量产交付，但真正却是拖到6月下旬，才完成极小规模的量产交付。可以说足足比原定计划要延迟两个。李斌此前接受媒体采访时表示，现在车厂的日产能在80台左中右，作为普通用户的我们，何时能等到尉来的产能爬坡，至今还是一个未知数。