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因此在未来的一段时间里，我们同时面临两场挑战。一个是彻底告别黄金时代的舒适区，进入高烈度竞争的低容错时代。一个是走出自己熟悉的领域，进入到相对陌生的空间。我们如何应对这样的挑战？这里有一个鸡生蛋、蛋生鸡的问题。如果我们没有足够的能力就贸然出击、四面开花，我们将会不断体验满路荆棘的挫败感。但如果我们不去实践，我们也永远不可能仅凭纸上谈兵的推演，来获得真实的能力。

文/ 歪道道来源： 歪道道（ID:wddtalk）徐小平说，罗振宇最大的功劳是推动“知识付费”成为一个行业，但现在，这个劳苦功高的“老臣”却可能正在成为知识付费的最大牺牲者，而发号施令和拿起“屠刀”的正是其曾经的“信众”。2015年末，罗振宇第一次推出跨年演讲，他站在一个高高在上的视角，试图对我们所处的那一年进行历史解读，这种全新的形式和内容在一个特殊的时刻沸腾了整个互联网。

2017年4月，任天津经济技术开发区工作委员会书记、天津经济技术开发区管理委员会主任。2017年12月，任天津经济技术开发区工作委员会书记。现任天津市武清区委书记。李清简历李清，男，汉族，1965年4月生，天津市人，1992年6月加入中国共产党，1986年7月参加工作，全日制大专、中央党校研究生学历。

根据国家能源局数据，目前正在建设中的首批三代核电机组单台造价160-200亿元。假定每年开工6-8台机组，对应年均设备总投资约500-600亿；其中核岛投资约300亿。而据开源证券任英杰研报估算，按照广东和福建的每台第三代百万级千瓦的核电机组的总投资大概需要200亿元。按照《中国核电中长期发展规划》的目标，中国需要在2019至2020年开工建设30台单机装机容量为100万千瓦的核电机组，总投资有望高达6000亿元人民币，未来核电前景可见一斑。

上任第四天，科创板就有大动作，易主席释放什么信号？有亮点。证监会“刘去易来”第4天，证监会公布了科创板征求意见稿。易会满履新证监会主席之时，市场就普遍预计，他的首项任务正是推动科创板的落地。科创板被不少人称为中国版的“纳斯达克”，资本市场和监管层都对这个新板块寄予不少关注。科创板征求意见稿的出台，将为A股带来哪些新气象？

现在的核心问题是还有多少内容需要商讨，但在与福特和大众高管的谈话中，他们几乎没有隐藏答案是“很多”的可能性。一位知情人士表示，唯一不可能的事情，是任何形式的交叉股权互换。除了在货车和其他商用车辆方面可能进行的合作外，会谈现已扩大到：目前，自动驾驶和完全无人驾驶汽车在很大程度上仍是科幻小说里的东西，但该技术预计将在10年内开始在交通领域发挥重要作用。波士顿咨询集团在2017年底发布的一项研究预测，到2030年，美国人在路上行驶的里程数，可能有近三分之一是由Lyft和Uber等拼车服务运营的完全无人驾驶汽车。