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市盈率仍有一定参考价值，不过在横向对比药企的市盈率时，由于不同药企的研发投入比重不同，该指标难以反映公司真实估值。除非假定所有药企的基准研发投入比例，如在15%，并在这个基础上修正公司每股盈利，并计算修正后的市盈率，才能较为公平的对比不同公司的市盈率。

北京局集团公司总经理李荧强调，配件中心成立后，将发挥主机厂与路局双方优势，缩短物资供应时间，提高配件供应质量。从而使路局实现“降成本、降库存、降资金占用”，对促进企业健康发展有重大意义，可有效促进双方经营管理实现双赢。上述中铁总人士亦对《中国经营报》记者确认，北京局集团与长客股份在运营北京区域中心成熟后，这种新型一站式配件仓储、配送、维修新模式将在全路18个集团公司展开。

□于平（媒体人）编辑 陈静 胡博阳 校对 李世辉责任编辑：陈琰 SN225大连市农业农村局李俊：专家组调查认为獐子岛（维权）扇贝近期大部分死亡属实来源：界面新闻记者 |雷雨 李章洪 特约记者 邱嘉秋编辑 |永野凉音111月18日，大连市农业农村局副局长李俊向界面新闻表示，赴獐子岛（002069.SZ）的专家组调查结果已经上报。

也正因为“三高”发行存在的负面影响，后来A股划定了不超过23倍发行市盈率的红线，一直延续至今。由于科创板是改革试验田，所以发行并不受23倍市盈率的限制。但这并不意味着科创板就提倡“三高”发行。毕竟“三高”发行是非理性的，它甚至会严重影响科创板的健康发展。因此，科创板需要避免“三高”发行的历史重演。而基于科创板新股市场化发行，不宜采取划红线人为干预的做法，所以当下更需要询价机构切实承担起自身的职责。

中国中车人士对《中国经营报》记者透露，在列车全寿命周期内，通常维修、配件产生的费用可以达到新车销售价格的3~4倍。他举例称，2017年，中国中车一家主机厂仅针对一家路局集团的配件销售额就达10亿元。“动车组配件供应保障体系对中国中车长远盈利尤其重要，可以使中国中车实现更加稳定的市场布局和更加灵活的物资配送管理。”他说。

曹原现在22岁了，但他对自己未来的职业道路还不确定。他说：“在魔角石墨烯上，我们还有很多事情要做。”曹原本科时的指导老师、中科大物理学家曾长淦表示，全球各大高校已经在用博士后职位，甚至是教职岗位来吸引他。“他的名字在国内凝聚态物理学界无人不晓。”曾教授说。学校很希望他能回来，但曾教授认为曹原目前应该待在美国，“那里更容易看到星星。”