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苹果宣布曾在4月份宣布，将增加750亿美元用于股票回购，并将其季度股息提高5%。值得注意的是，苹果7月份时曾表示，手头有现金和有价证券2106亿美元，但比2018年第一季度的2851亿美元高峰下降了26%。而根据苹果季报显示，截至6月季度末，苹果债务总额仍为983亿美元。

责任编辑：张义凌医药公司数十员工涉嫌诈骗 家属称是被教唆，公司说是个人行为原创：红星新闻据华商报2月17日报道，通过正规招聘手续进入陕西宝芝林医药有限公司的42名员工，于1月16日上班期间同时“失联”。直到数天后，员工家属们才陆续接到来自上海警方的拘留通知书，称其因涉嫌诈骗被带到了上海。

如何避免“踩雷”受网贷平台风险事件的影响，不少投资者“踩雷”。有业内专家指出，投资者跟风投资一些打着“国资系”“上市公司系”等旗号的网贷平台并最终导致资金损失，是投资者“踩雷”的特征之一。李光耀认为，国资、上市公司等背景对平台有一定增信作用，但这不能代表这个平台一定不会出问题。以国资背景为例，所谓的国资可能只是一个区县级的国资公司，也有可能是某国资公司的多级子公司参股。此类“国资”更多的是个噱头，真正能给平台提供多少帮助，还需要打上个问号。

在担任海航集团董事局董事长后，陈峰不再兼任董事局主席一职，董事局主席的职位也被撤销。而海航集团官网上对陈峰与王健的表述也出现微妙变化：此前陈峰和王健与李先华，陈文理等都被称为“联合创始人” ，目前官网上已分别改为“主要创始人”和“重要创始人”。

回看北汽集团直接控制的华夏出行，其城市网点及车辆投入规模比北汽新能源自营的共享出行平台多。通过搜索“摩范出行+地区”的微信公众号，显示通过认证的数量超过40个，即摩范出行在40个城市建立了业务网点。以“同门兄弟”北汽新能源汽车为基础的华夏出行是否具有前期投入减少的优势？李军利向《商学院》记者提到，作为独立运营的两家公司，华夏出行获得的车辆成本优惠不会减少太多。与此同时，华夏出行的车辆成本消耗同其他企业一致，且同样处于共享汽车业务模式的探索期，实现盈利短期内并不能实现。

长航凤凰还表示，受制于控股股东在股权转让协议中的承诺（将现上市公司全部资产置出上市公司并交给长航集团）和2017年公司控股权转让，公司后续战略定位难以明确，发展项目难以实施，公司只能在现有资产框架内生存发展。记者注意到，近日有投资者在投资者互动平台上问起上市公司是否有重组或并购的打算，长航凤凰回复称，“未获得这方面的信息”。