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记者从北京铁路局集团获悉，京津城际铁路2008年8月1日开通运营以来，运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，社会综合效益显著。复兴号在京津城际铁路实现时速350公里运行，将进一步缩短京津间旅行时间，进一步增强同城效应，助推区域经济社会发展。北京铁路局集团有关负责人表示，复兴号在京津城际铁路实现时速350公里运行，一是列车运行线路满足条件。今年以来，京津城际铁路的技术装备和基础设施得到全面强化，设备运行维护水平持续提升，外部环境整治成效明显。二是列车开行方案更加优化。针对京津城际铁路不同时期客流特点，北京铁路局集团安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等六张运行图，努力实现运力投放与客流需求合理匹配。此外，列车特色服务、车辆检修养护、列车操控均形成标准化，确保行车安全。
这意味着，科创新源将溢价5.67倍收购东创精密。值吗？那么，东创精密值这么多钱吗？预案显示，2017年-2018年和2019年1-9月，东创精密的营业收入分别为19871.92万元、27416.04万元、34387.64万元，净利润分别为655.85万元、318.04万元、2598.07万元。
高估值难言公允大股东高溢价将资产注入上市公司，若资产十分优质的话那么也无可厚非，但《红周刊》记者研究发现，标的公司存在诸多问题，高估值难言公允。实际上，2018年2月-3月，山东环科曾经历过一次股权转让，原股东山东中再生将其持有山东环科40.00%的股权以1.2亿元的价格转让给了共青城中再新毅资环投资中心（有限合伙）（以下简称“中再新毅”），本次交易山东环科整体作价3亿元，而仅时隔一年多，本次交易中山东环科的作价却飙升至6.8亿元，相较前次多出了3.8亿元。令人疑惑的是，同样是集团内部的股权转让，为何到上市公司这就“坐地起价”了呢？更蹊跷的是，此次股权转让尚不足一个月，2018年3月20日，中再新毅又以几乎同样的价格将股权转回。
本文作者：RUCHI GUPTA，美股研究社（公众号：meigushe）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
张明说，“刚刚10点多，我发现她人又不见了，打她电话，说了她一通，不让她去，所以她刚刚回家了。”“你看，我们家什么都不缺，我要她几个钱干嘛？一年的租金收入几十万，儿子还有个厂，不愁吃不愁穿。她住在我家二楼，我每餐饭烧好菜给她端去，酒给她倒好，可她就是闲不住，要出去。”
“如果按这个归纳，那第二种肯定是假结构性存款了。我认为，现在市场上不全是真结构性存款，确实有部分是假结构。为什么？真结构存款要和某个因子挂钩，客户的收益其实是不确定的，卖起来太费劲，合规风险也比较大。”上述股份行零售高管告诉记者。亟待出台相关规范细则
