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从三四线城市起家的哈啰单车在一些小城市的日订单量相当不错。作为行业黑马，哈啰单车的发展出人意料。截至目前，哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户超过2亿；哈啰助力车也已进入全国100多个城市。“今年4月份我们一些运营数据已经位居行业第一了。”哈啰出行执行总裁李开逐介绍，蚂蚁金服的数据显示，哈啰单车占据共享单车市场50%的市场份额。超过100个城市盈利。而哈啰CEO杨磊17日告诉新京报独角鲸科技，哈啰单车在100多个城市盈利，但公司整体仍是亏损状态，因为研发投入很大。
移动端的失败，拖累了英特尔在半导体领域的表现。2010年，英特尔在半导体领域还远远领先其他公司，在其最强势的CPU芯片市场，就有超过80%的份额。到2018年第一季度，IHS的报告数据显示，英特尔的份额仅剩下13.6%，被三星电子半导体超越。
年内尚余万亿专项债额度1、今年以来地方债发行侧重债务置换上半年地方债更侧重于推进债务置换，新增债发行较少。从地方债募集资金用途看，今年1-7月地方债发行的主要是置换债，累计发行有超过1.37万亿，而新增债从5月份才开始陆续发行出来，6月和7月发行量逐渐上来，分别有3157亿和4614亿，合计仅0.8万亿左右。可见此前地方债发行工作中，更侧重于推进债务置换进程，而新增债券发行相对较少。
但最后这个甩开对手几条街的生产线拖了特斯拉的后腿——去年Model 3大规模生产时始终无法完成每周5000台的量产目标，直到今年6月份才勉强达标。对此，埃隆·马斯克在推特上承认，“特斯拉工厂的过度自动化是个错误。确切地说，是我的错误，人类被低估了。”
新增专项债发行将大幅放量，逐渐转为年内地方债发行工作重心。年内新增券发行将逐渐放量，特别是新增专项债，年初以来仅发行了不足1500亿，现有额度下还有接近1.2万亿的发行量空间，在“加快专项债发行推动基础设施建设”的政策基调下，年内新增专项债的发行将快速推进。而新增一般债额度已经较少，年初根据地方赤字给出的额度为8300亿，1-7月已经发行了6600多亿，年内发行空间已经十分有限。专项债将成为地方债发行工作的重心，成为地方融资的重要渠道。
其中，唐山至呼和浩特铁路煤炭万吨列车将由目前的25对增加至28对，唐山至曹妃甸铁路安排疏港矿石运行线25对，天津港安排疏港矿石运行线50对。铁路部门提示，以上调图方案将于2019年1月5日实施，旅客如需了解列车开行更多服务资讯，可登录中国铁路客户服务中心网站及铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告，以便合理安排行程。（完）
