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中国航空公司目前采用的执飞机型以空客和波音飞机为主。比较常见的机型有窄体客机空客A320、波音737；宽体机空客A330、波音787等。统计显示，中国运输航空公司驾驶员中，A320飞机的机长数量最多，达到7130人，波音737紧随其后，达到6597人。
机长刘正介绍，目前国内航空公司升级机长，是在严格安全标准和快速升级流程下进行的，基本可以类比特种兵训练，“有一点夸张，但也可以说不夸张。对综合能力的需求和检验，和特种兵差不多。”根据民航规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121 部）规定，进入运输航空公司的基本条件是持有商照（飞机类别、多发等级和仪表等级），并根据所在航空公司的经批准的训练大纲，完成新雇员训练、初始训练（改装 训练）后方可担任该型别飞机的副驾驶参加运行，飞行经历积累满足规章要求即可向民航局申请换发航线照，之后通过参加升级训练达到担任机长的运行资质。
确实，不少青少年一头扎进短视频的浪潮里，已经找不到方向了。对于短视频危害，过去一般把矛头指向一些不健康内容，因为不少短视频掉进了流量陷阱，充满着低级趣味，违背了社会主流价值，有些还触犯了法律。有关方面持续开展“净网行动”，目前生态已然有所改变。但必须注意的是，包括短视频在内，娱乐服务业其实做的是“时间的生意”，谁占有了国民时间，谁就能获得最多收益，短视频对国民时间的收割，可能是最大的问题所在。
事实上，事件驱动在A股历史上就一直是一种重要的盈利模式，往后也可能一直存在，但从标的选择的角度来看，炒小、炒差的情况可能会要发生根本变化，否则中雷的概率会大增。5月17日，沪深交易所决定，依法依规对*ST海润、*ST上普、*ST华泽、*ST众和4家公司的股票实施终止上市。5月20日，整个ST板块57只跌停。
如果以竞争视角来看，Rethink确实是高开低走的失败代表。但如果把技术创新看成一场为全人类“盗火”的集体行动，那么一段新奇的探索也许比成败本身更重要。推演到更广泛的高技术创业、创新领域，如最近广被关注的半导体等高精尖硬件创新领域，我们其实同时需要两种人：一是大胆的、超越时代的人；二是能一步一个脚印，把技术到产品到落地到商业成功之路走完的人。前者不怕输和错，后者敢于赢和对。
根据资产负债表间的勾稽关系，这组数据中也没有体现出有1900万元的实收资本增加。也就是说，截至2018年前半年，2位股东的实缴出资仍为0。或者是2位股东实缴了1900万元的增资款，但有别的科目“恰巧”减少了1900万元。但这样的“恰巧”的几率又有多大呢？
