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南龙铁路北起福建省南平市,南抵龙岩市,线路全长248.1公里,其中桥梁101座、隧道90座,桥隧比达到89.4%。线路设计时速200公里,设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9座车站。南龙铁路作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分,与合福高铁、杭深高铁、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道,使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。

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打破“三支柱”既有利益格局当前我国老龄化速度快、规模大,即将面临着养老金待遇水平充足性不够的挑战,而第三支柱个人养老金制度能够补充养老金的缺口。杨燕绥表示,今年启动养老金第三支柱的战略意义远远大于税延型养老保险和养老目标基金的实际效果。未来,我国养老金第三支柱不会简单地停留在这两个产品上,养老金充足性的压力会驱动政府开放更多的产品,尽可能地挖掘各种潜力来增加人们的养老金。

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