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在这样的背景下,经济学家们认为,新冠疫情在全球的蔓延将会对美国的供应链造成冲击,并可能蔓延至需求侧,拖累美国目前的经济形势,让贸易放缓成为未来几个月的趋势。政策机构美国进步中心的报告显示,疫情对美国公司的影响将取决于其对供应链管理的严格程度。许多公司从采购新元件到交付成品之间需要的时间间隔非常之短,通常是几周的运转期。因此,这些企业将更加迅速地感受到国外工厂关闭造成的供应影响。

日本汽车工业在发展初期受到政府的保护和扶持政策,部分企业如日产、五十铃等也与外资进行了车型引进和合资生产。但与中国不同,日本政府并未限制行业准入,本田、马自达等原先从事摩托车或三轮车的制造商得以进入汽车制造业,促进了行业的内部竞争;此外日本始终强调自主研发、对合资模式持有谨慎态度,例如通产省仅批准了日产等四家车企的合作协议,并对组装生产的台数和合同时间等方面实行了明确的规划(硬约束),丰田更是一直坚定地走自主研发道路。政府还提出了“国民车”构想,直接为行业指引了低排量、低成本、高性价比的发展路线。内部与潜在的外部竞争压力配合政策导向,使得丰田、日产等具备了提升效率、降低成本的巨大动力。丰田经过几十年的摸索与积累形成了“精益生产”模式,员工生产效率可以达到同期美国车企的2倍以上。这一模式在日本汽车工业形成扩散,逐渐形成了日本车企在库存控制、成本控制、质量控制方面的核心竞争力。70年代石油危机爆发,日本汽车的性价比优势迅速显现,出口快速增加,由此奠定了汽车强国地位。

上周美股冲高回落,道指全周累计跌4.50%,标普500跌4.60%,纳指涨4.93%。欧洲市场,英、法、德股市上周分别大跌2.90%、3.81%、4.17%。亚太市场,日本股市一周大跌3.01%,韩国股市跌1.01%,中国香港股市跌1.67%。

但在扶贫资源将“精准到户”的前提下,扶贫工作需要花费许多精力在“识别”贫困户上。一般而言,在实践中,“绝对贫困户”是极少的,好识别,难度在于确定“相对贫困户”。还有一些地区,实际贫困发生率远低于政策规定,只好将部分非贫困户强拉进贫困户行列。

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