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此外，还有上半年表现欠佳的金融板块，余斌对其中的证券行业并不看好，他认为首先是行情不好，券商盈利困难；其次是整个证券行业供给过剩，竞争加剧，行业分化将更加明显。但对于银行，余斌认为是不错的长期配置选项。银行板块的估值本就处于历史底部，再加上今年来下跌明显，风险进一步释放，长期投资的性价比相对较高。只不过投资者要有耐心，拿得住。

同样是防御性很强的周期板块，余斌十分看好钢铁行业。他指出，近期钢铁企业产能利用率接近90%，已逼近2017年历史高位，企业盈利水平持续向好，企业库存维持拉低，再加上估值处于绝对低位，钢铁股的走势企稳上行，板块投资价值显现。至于上半年跌幅靠前的军工行业，余斌建议短期内把握右侧交易机会。因为2018年整个行业基本面反转，当前PE、PS估值处于历史低位，进一步下跌的空间有限，中长期投资价值值得重视。

随着国力的增强，人们有了更强烈的爱国意识，本是好事。但以爱国名义绑架人们合法行为的现象，确属不妥；让爱国偏激，既不利于我国走向世界，担负起世界和平发展重任，也让中华民族形象蒙羞，理当引起高度重视。姑且不说此游客，未必就“和服”，即使穿了，既不违规，也不违法，“拒其入内”显然欠妥。愿类似的不和谐音，切莫再次发生。

所以，去年股市表现好的是蓝筹股，蓝筹股大部分是国有企业。原本到了2018年可能会出现风格切换，创业板、中小板将会看好。但是从目前来讲，整体还是大企业看好、国有企业走强这么一个大的趋势。三条主线看结构性机会从更具体的角度，李迅雷指出，集中和分化又会带来三条主线的投资机会，值得投资者关注。

先买个便宜的车“摇着”，不少类似梁先生这样的车主，选择了补贴力度大，价格低廉的电动车品牌。来自汽车专业媒体“第一电动”的调研数据显示，在2018年1-8月，北京市新能源汽车上险量排名前四的品牌，分别为比亚迪、北汽新能源、荣威和吉利。有数据显示，截至2018年8月，在全国新能源车60.1万辆的销量当中，比亚迪占35.51%，北汽占20.39%，荣威占15.84%，其他大约20家占到了28.26%。有业内人士分析，绝大多数新能源车用户主要关注的电动车型价格区间是在10万-17万之间，占总量的60%-70%，6-9万的车型约占20%。

8月29日晚，广汽新能源推出Aion系列第二款新车Aion LX，这款综合工况续航里程达650公里的新车，以全球综合续航里程最长的纯电动汽车以及全球首款量产L3级自动驾驶纯电SUV的身份，不仅向自主品牌蔚来ES6、比亚迪唐EV600叫板，也向特斯拉等跨国电动车企业发出战书。广汽新能源总经理古惠南谈到，中国汽车业期待“弯道超车”，人类社会迎来新一轮科技革命，大数据、人工智能和5G等技术给中国汽车带来新契机。广汽新能源副总经理肖勇则认为，消费者从追求LOGO转向崇尚科技，这是自主研发汽车闯入豪华车阵营的机会。